Autopistas de Buenos Aires / Highways of Buenos Aires

AUTOPISTA GENERAL PAZ

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El auge de las autopistas urbanas de Buenos Aires empezó con la Avenida General Paz, con el objetivo de separar en tierra a la Capital Federal de su área metropolitana. Originalmente una avenida parquizada y de pocos carriles, fue aumentando en su tamaño hasta ser convertida completamente en autopista a fines de la década de 1990, logrando además convertirse en la autopista más transitada de Argentina. A continuación, el video de su trayecto completo, desde el Puente la Noria (Sur) hasta la Avenida Libertador (Norte):

The beginning of the highways in the city of Buenos Aires started with the General Paz Avenue, who also served as the limit of the Federal District (“Capital Federal”) and the metropolitan area (“Gran Buenos Aires” or “Conurbano”). Being early on a small avenue with parks and trees, the General Paz Avenue was slowly turned within the next decades in a big avenue, and it was finally converted into a modern highway in the 1990s. Today, it’s the busiest highway of Argentina. This is the full video of the General Paz, from the La Noria Bridge, where it starts, to the Libertador Avenue, where it ends:

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AUTOPISTA 25 DE MAYO & DELLEPIANE

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Paralelamente, durante la década de 1970 y bajo la gobernación de Osvaldo Cacciatore, se creó el Plan de Autopistas Urbanas, una red de vías elevadas cuyas trazas pretendían convertir a la Capital Federal en una red similar a la de Los Ángeles. Solo algunas de ellas llegaron a ser construídas. La más llamativa fue la AU 25, que conecta hoy a la ciudad con el Aeropuerto Internacional (mediante la AU Dellepiane que ya existía desde 1948), y que necesitó de la expropiación de edificios completos a demoler para liberar la traza. Los escombros fueron volcados frente a Puerto Madero, por ese entonces menos glamoroso que el barrio que conocemos hoy, y surgió con el paso de las décadas un gran ecosistema natural: la Reserva Ecológica Costanera Sur. Estos son los trayectos completos de la Autopista 25 de Mayo, Dellepiane, y la Ricchieri (las 3 unidas que conectan con el aeropuerto):

During the 1970s and under the administration of the governor Osvaldo Cacciatore, a new masterplan of highways appeared: the Plan of Urban Highways, consisting in a big network of highways inside the city, somehow similar to the one in Los Angeles in the US. Only just a few of them were built, like the 25 de Mayo Highway, who connects the Downtown Buenos Aires to the Ezeiza International Airport (also through the Dellepiane and then the Ricchieri Highways). In order to built it, several buildings were completely demolished. The debris of these demolitions were deposited in front of Puerto Madero (back then an almost-abandoned old port) and became, within the next decades, the biggest Natural Reserve of Buenos Aires: the Reserva Ecológica Costanera Sur. These are the videos of the highways: 25 de Mayo, Dellepiane, and Ricchieri.

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AUTOPISTA PERITO MORENO & ACCESO OESTE

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Del Plan de Autopistas Urbanas, las otras grandes autopistas que llegaron a construírse fueron las que hoy conectan a la Capital Federal con el Conurbano Oeste: la AU Perito Moreno y la AU Acceso Oeste. Como era común en el Plan, el trazado de las autopistas intentaba cruzarse lo menos posible con las propiedades privadas. En el caso de la AU Perito Moreno, parte de su trazado cortó al Parque Avellaneda en dos (caso similar con el Parque Chacabuco y la AU 25 de Mayo). Estas son ambas autopistas en HD:

The other big connection of the Plan of Urban Highways were the two ones who connected the city to the West metropolitan area: the Acceso Oeste (translated: “West Access”) and the Perito Moreno, who connected the West Access to the 25 de Mayo. These highways on HD:

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AUTOPISTA 9 DE JULIO SUR (FRONDIZI)

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Probablemente, la autopista que mejor se adaptó con el paso de los años fue la AU1 o Autopista 9 de Julio, que es la extensión de la gigantesca avenida hacia el sur, conectando con la localidad de Avellaneda mediante el Puente Pueyrredón, y que hoy se convirtió en un corredor parquizado bordeado de edificios de oficinas y fábricas recicladas:

This one is probably the one who aged the best: the 9 de Julio Highway or AU1 (“Highway 1”). As you may realize, it is the extension of the 9th of July Avenue onto the South, connecting the Downtown Buenos Aires with the Avellaneda district (on the south metropolitan area) through the Pueyrredón Bridge. It is today surrounded be new parks and commercial buildings. Definitely a great view from the car:

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AUTOPISTA BUENOS AIRES – LA PLATA

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También en el Sur, pero yendo hacia el Riachuelo, se construyó la entrada zig-zagueante a la AU Buenos Aires-La Plata. Debajo de ellas quedaron los galpones de la industria arenera y las centrales de ferrys que conectaban mediante el Río de la Plata con el Gran Buenos Aires y con Uruguay. Recién hoy, casi cuatro décadas después, la zona está empezando a ser revitalizada:

Also in the south of the city, and very close to the Riachuelo, it was built the access to the Buenos Aires-La Plata highway, who then connects with the Route 2 who goes to the cities of the Costa Atlántica (“Atlantic Coast”). In comparison to the 9th of July highway, this one is surrounded by epic old recicled factories, industrial architecture, and the port of the metropolitan area:

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AUTOPISTAS ILLIA – LUGONES – CANTILO

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Y como vía de conexión rápida entre el Centro y Norte de la ciudad, se construyeron las autopistas Illia, Cantilo, y Lugones. Originalmente parte del Plan de Autopistas Urbanas de 1976, se empezaron a levantar recién en la década de 1990 y se finalizaron por completo a mediados de la década de 2010. Estas son las tres autopistas en HD:

This is the highway who connects the Downtown Buenos Aires with the North of the city: the Illia-Cantilo-Lugones highway (though it has 3 names, it’s actually the same one, depending on which sector of the highway you are). Originally part of the Plan of Urban Highways, this one was finally built on the 1990s and finished a few years ago. You may have some very interesting views from the car there: the Villa 31 (one of the biggest slums of Buenos Aires), the Aeroparque International Airport, the Belgrano Norte train line, and lots of private and public parks and sports-clubs. The Illia – Cantilo – Lugones on HD:

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AUTOPISTA PANAMERICANA

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Dentro de la gama de accesos a la ciudad está la Autopista Panamericana o Acceso Norte, la vía rápida más grande de la Argentina con aproximadamente 20 carriles (contando a las colectoras que la bordean), y con un total de 3 ramales hacia las localidades de Tigre, Pilar, y Zárate. Hoy funciona como una arteria de conexión con el Norte de Buenos Aires, siendo esencial para la urbanización definitiva del área metropolitana desde hace 20 años y generando una aglomeración urbana ininterrumpida en más de 40 km. desde la salida de la Capital Federal. Hoy, su urbanización finaliza en un abanico de countries privados y zonas de parques industriales, en este sentido siendo más importante para esta zona particular el transporte automotor (autos privados y camiones de carga) en lugar del ferroviario.

Among all of the highways who connect the Federal District with the metropolitan area and the northern province is the Pan American Highway, the biggest highway of Argentina with almost 20 lanes (when counting the collector streets) and with 3 branch lines to Tigre, Pilar, and Zárate. The surrounding area was definitely urbanized in the last 20 years thanks to this highway and many privates countries (that’s how they’re called in Argentina closed neighborhoods) were created just in-front, resulting in a vast urban aglomeration of almost 50 km. from the Federal District to the far metropolitan area of the north.

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4 Comments

  1. Julian Moreno said:

    Hola. q bajada tengo que tomar para ir a Córdoba?

    2016-01-11
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  2. anders said:

    Si habre pasado por la panamericana hacia pilar. que lindo.

    2015-11-24
    Reply
  3. D Molina said:

    Excelente resumen de autopistas porteñas. Recomiendo filmar un nuevo video la General Paz con los cambios que le han hecho recientemente. Gracias

    2015-10-04
    Reply
    • Epic said:

      Gracias. Es probable que haya un update de alguna de las autopistas ya posteadas y de la Panamericana en 2016.
      Saludos.

      2015-10-04
      Reply

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