Estación Constitución / Constitución Railway Station

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Almost a century ago, it was often common to see british architects design the Railway Stations of Argentina, paradoxically using mostly french styles. Among all of these are the Retiro Mitre Station (by Conder/Conder/Follet/Reynolds), the Hipólito Yrigoyen Station by Chambers/Newbery Thomas, and the gorgeous station of Constitución in the south of the city. On the lands were it was built, there were before several other buildings of smaller sizes. It could be said then that the british were some of the most imporant pioneers of the Industrial Age in Argentina, mostly noticeable in the huge rail infraestructure they gave to the country, one of the largest in the world even today. Probable the interesting thing about the Constitución Railway Station is that it was one of the first big public palaces built in Buenos Aires, being one of the first signs of the city on the podium of the most important capitals worldwide. After the construction of the first terminal, the massive amount of passengers grew really fast. The freight were then diverted onto the Solá Station (a few blocks to the south) and new platforms were added. Few decades later, a big Art Deco station was meant to take the place of the old one, with a perceptible similarity to the new big train stations of the USA. This project was canceled while it was being constructed, so both terminals can be seen today. It is actually quite easy to differentiate both of them just looking at both main halls.

Fue común ver a arquitectos ingleses diseñando grandes estaciones ferroviarias de estilos mayormente franceses dentro de Argentina, siendo este el caso, entre otros, de la Estación Retiro Mitre por Conder/Conder/Follet/Reynolds, la Estación Hipólito Yrigoyen por Chambers/Newbery Thomas, y la impresionante doble estación trunca de Constitución. En el predio había habido anteriormente otras construcciones de mucho menor tamaño. Se podría decir en este sentido que los británicos fueron de los primeros pioneros de la Era Industrial en Argentina, notable sobre todo en la infraestructura ferroviaria. Lo interesante de la Estación Constitución es que fue uno de los grandes palacios públicos que se erigieron en Argentina y en los principios de Buenos Aires como gran capital, allá por la era dorada de la década de 1880. El gran éxito y el número masivo de pasajeros hizo que, años después, la estación se expandiera (en andenes y en la disposición de los volúmenes de la Estación), así como los ferrocarriles de carga fueron derivados a la nueva estación Solá, varias cuadras al sur. Posteriormente, una estación gigantesca de fuerte similaridad a las grandes estaciones estadounidenses fue tomando lugar hacia la calle Gral. Hornos (hoy junto a la autopista). Como con muchos otros grandes proyectos de Buenos Aires, la construcción se detuvo y hoy conviven las dos estaciones. En sus interiores, se puede notar además (claramente) en qué lugar empieza una y termina la otra. A continuación, se incluyen además las fotos del puente adoquinado de la calle Ituzaingó, desde el cual se tienen las mejores vistas del Ferrocarril Roca y las playas de Constitución:

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