Puerto de Buenos Aires / Port of Buenos Aires

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El corazón de los conflictos internos del primer siglo en Argentina pasó, al principio o al final de la cadena, por el Puerto de Buenos Aires. La ciudad fue uno de los centros estratégicos de las divisiones territoriales de las conquistas españoles en conexión con Europa, hacia el lado del Océano Atlántico. Después de la independización del país, la lucha entre los partidarios del sistema federal y del sistema unitario se dio en gran parte gracias al movimiento centralizado en el Puerto de Buenos Aires, que concentraba la actividad en el Río de la Plata y dificultaba voluntariamente el acceso a los ríos tierra adentro y los puertos de lnterior. Hoy, ya lejos de las guerras internas, en Buenos Aires se siguen centralizando las puertas de entrada de cargas hacia y desde Argentina. El verdadero primer puerto de importancia en la ciudad fue lo que hoy es Puerto Madero, que fue planificado para embarcaciones que próximamente iban a agrandarse en tamaño. Más allá de que la falta de planificación a futuro haya sido intencional o no (hay varias versiones), varios años después fue construído un nuevo puerto mucho más extenso hacia el norte en terrenos ganados al Río de la Plata, el cual fue ampliado a mitades del Siglo XX. Para los que trabajan en las torres que dan hacia el río, es común ver a los cargueros gigantescos llevados por barcazas considerablemente más chicas. El calado del río (su profundidad) es muy baja y tiende a juntar los sedimentos provenientes de los ríos del norte, habiendo una ruta definida a partir de cierto punto, en el cual los barcos obligatoriamente tiene que ser transportados por las barcazas (una de las fotos lo muestra con más detalle). Hoy, además de las cargas internacionales, se sumó a la ola de las nuevas rutas de cruceros, siendo el punto de partida de los viajes hacia Brasil, y hacia las localidades de las regiones del Sur Argentino y la Antártida.

The heart of the internal conflicts of the first century in Argentina happened, at the beginning or the end of the issue, because of the Port of Buenos Aires. The city was once one of the essential points of the Spanish Empire in America, connecting directly through the Atlantic Ocean. After the independence of the country, the fight between the unitarians and the federalists happened, mostly, because of the Port in Buenos Aires, who concentrated all the goods and cargo who came and left Argentina. And today, far away from the wars, the Port of Buenos Aires still manages to keep the same place on the market. The first big important port of the city was built in the neighborhood that we know today as Puerto Madero, who didn’t get to support, a few decades later, the new huge designs of the shipping industry. So a new port was built a few miles to the north. Now, because the Río de la Plata is very shallow, the ships are carried by smaller ships who take them through a defined path on the river (there’s a picture who shows this in more detail). Nowadays, a new terminal for cruises was added, resulting in a considerable higher amount of epic ships entering into the Port. Those are the cruises who use the Port of Buenos Aires as the first and last stop for the trips to Brazil, the Caribbean (30 days to 2 months trips) and to the South of Argentina, Chile and the Antarctica.

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