Trenes de Buenos Aires / Trains of Buenos Aires

LÍNEA MITRE

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La Línea Mitre conecta la Capital Federal con el norte de la provincia de Buenos Aires y las provincias del Centro y Norte Argentino. Originalmente, previo a la década de 1940, era de propietarios ingleses. Luego fue unido en una gran línea de trenes estatales, con varios ramales cerrados en la década de 1990, y cuya flota fue renovada parcialmente en 2015 con locomotoras y coches provenientes de China.

The Mitre Line connects the Federal District (of Buenos Aires) with the northern towns and the province of the Center and North Argentina (mostly with Córdoba and Tucumán). In the beginning, prior to the 1940s, it was the property of english companies. After that, the whole infraestructure became part of the State of Argentina. Most of the branch lines were closed in the 1990s and a big part of the old fleet was updated with new chinese trains.

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LÍNEA ROCA

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La Línea Roca es una de las dos arterias que conecta a la población del Sur del Área Metropolitana de Buenos Aires con la Capital Federal, junto con la Autopista Buenos Aires-La Plata. Su caudal llega hasta aproximadamente 100 millones de pasajeros por año y su flota fue renovada recientemente con material importado de China. Es una de las pocas líneas electrificadas de ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires. De su estación central, la de Constitución, salen además los trenes a otros dos grandes áreas pobladas de la provincia: Mar del Plata, cuya infraestructura fue renovada por completo en 2013-2014, y a Bahía Blanca, también en renovación.

The Roca Line is, among with the Buenos Aires-La Plata Highway, the second artery who connects the Federal District with the south metropolitan area. With almost 100 millions passengers a year, this line was renovated with new trains brought from China. It is one of the few electrified lines of Buenos Aires and it also connects the city to the other big urban areas of the province: the cities of Mar del Plata and Bahía Blanca.

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LÍNEA SARMIENTO

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La Línea Sarmiento comienza en sl sub-barrio de Once (Balvanera) y conecta con lo barrios y las localidades del área metropolitana Oeste de Buenos Aires. Al igual que con el Mitre, la Línea Sarmiento fue nacionalizada a fines de la década de 1940. La flota fue renovada con trenes chinos después de varios accidentes ferroviarios.

The Sarmiento Line starts in the sub-neighborhood of Once (Balvanera). This line connects the Federal district with the western neighborhoods and the West metropolitan area of Buenos Aires. Like the case of the Mitre, the Sarmiento Line was completely nationalized in the late 1940s. After several accidents, the fleet was also updated with new chinese trains.

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LÍNEA SAN MARTÍN

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La Línea San Martín conecta la Capital Federal, partiendo de la Estación de Retiro, con Luján y Open Door, en el Noroeste de la provincia de Buenos Aires. Sus 22 estaciones cruzan los partidos de Tres de Febrero, Morón, Hurlingham, San Miguel, José C. Paz, Pilar y Luján.

The San Martín Line connects the Federal District, departing from the Retiro Train Station, to the localities of Luján and Open Door, in the North-West of the province. The 22 stations of this line crosses the “partidos” (state departments) of Tres de Febrero, Morón, Hurlingham, San Miguel, José C. Paz, Pilar y Luján.

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LÍNEA BELGRANO NORTE

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Con su color rojo fuerte característico, la Línea Belgrano Norte acompaña la fotogénica infraestructura de transporte de la costanera de Buenos Aires, junto a la Autopista Illia-Lugones-Cantilo y el Aeroparque Jorge Newbery. Conecta la ciudad de Buenos Aires con el partido de Pilar, pasando por Vicente López, San Isidro, y otros partidos. A partir de aquí, mediante servicios estatales, conecta desde allí hacia las provincias del norte (trenes de carga y pasajeros).

With his characteristic red colour, the Belgrano Norte Line stays inside the photogenic infraestructure corridor of the coast of Buenos Aires, between the Illia-Cantilo-Lugones highway and the Aeroparque International Airport. It connects the city of Buenos Aires with the department of Pilar, going through Vicente López, San Isidro, among others. From Pilar, the trains are operated by the State and it connects the city of Pilar with the northern provincies (with freight and passenger services).

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TREN DE LA COSTA

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A diferencia de las demás líneas, el Tren de la Costa nació con una forma de conexión entre el Parque de la Costa, en la localidad de Tigre, con el barrio de Olivos, estando su estación terminal en pleno Avenida Libertador. Fue construído sobre un viejo ramal de la Línea Mitre, abandonado desde la década de 1960. Después de varios años de abandono durante fines de la década de 1990 y durante la crisis del 2001 y los años siguientes, fue recientemente renovado tras el Estado Argentino bajo la Operadora Ferroviaria.

Unlike the other lines, the Tren de la Costa (translated: “Train of the Coast”) was borned as a connection between the state department of Olivos with the Park of the Coast (Theme Park on Tigre, in the north of the metropolitan area). It was built above an old rail branch of the Mitre Line. After some years of decay, it was fully renovated not so long ago, and it is operated by the State under the Operadora Ferroviaria entity.

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LÍNEA URQUIZA

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La Línea Urquiza conecta a la Capital Federal, mediante la estación terminal del barrio de Chacarita, con la Estación General Lemos en el partido de San Miguel. Originalmente, los trenes del Urquiza tenían la capacidad de conectar además con la Línea B de Subterráneos de Buenos Aires, la cual finalizaba en la Estación Lacroze hasta el año 2003, cuando fueron inauguradas las nuevas estaciones de Tronador y Los Incas. También llegó a unir las provincias de Misiones, Corrientes y Entre Ríos (Mesopotamia Argentina) con la ciudad de Buenos Aires.

The Urquiza Line connects the Federal District, trough the terminal station of the neighborhood of Chacarita, with the General Lemos Station in the state department (“partido”) of San Miguel, in the metropolitan area. It originally had the ability to connect with the Line B of the Buenos Aires subway network, who also ended, till 2013, in the Federico Lacroze Station. Not so long ago, it also connected the city of Buenos Aires with the provinces of the Mesopotamia Argentina (provinces of Entre Ríos, Corrientes, and Misiones).

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